Visi -kietojo kūno-baterijai yra labai svarbi nauja varomoji jėga kuriant būsimą naujų energetinių transporto priemonių pramonę. Kinija sukūrė savo pirmąją didelę-pajėgumą-kietąją valstybę-akumuliatorių gamybos linija, kuriame šiuo metu atliekami mažų{0}}partijų bandymai ir gamyba.
Palyginti su tradicinėmis ličio{0}}jonų baterijomis, didžiausias visų -kietojo kūno-baterijų pranašumas yra tas, kad juose nėra skysčių, bet jos yra visiškai kietos medžiagos. Visos -kietojo kūno-baterijos leis būsimoms naujoms energijos transporto priemonėms keliauti toliau ir bus saugesnės.
Akumuliatorių „be skysčių{0}“ pranašumai iš tikrųjų kyla dėl dviejų pagrindinių naujovių gamybos linijoje. Neigiamojo elektrodo gamybos procese tradicinėms skystoms baterijoms reikalingi trys nepriklausomi procesai: srutos paruošimas, padengimas ir valcavimas. Tačiau sausas procesas tiesiogiai sujungia šiuos tris procesus į vieną, sumažindamas energijos sąnaudas ir pagerindamas efektyvumą.
Ekspertai teigia, kad be optimizuoto gamybos proceso, kitas esminis proveržis yra elektrolito pasikeitimas. Čia jie atsisakė tradicinių skystųjų elektrolitų ir pasirinko savo -sukurtas kieto elektrolito medžiagas, kurios žymiai pagerino gaminio atsparumą karščiui ir saugą.
Gamybos linijai pasiekus technologinius proveržius, kitas žingsnis yra industrializacija ir diegimas. GAC grupėje Kinijoje buvo baigta pirmoji didelės-talpos -kietojo kūno-baterijų gamybos linija, todėl ji yra pirmoji pramonėje, pasiekusi masinės automobilių -klasės -kietojo- akumuliatorių, kurių talpa yra 60 amperų-}, masinės gamybos pajėgumus.
Pasak bendrovės tyrimų ir plėtros vadovo, šiuo metu sukurtos -kietojo-baterijos energijos tankis yra beveik dvigubai didesnis nei esamų baterijų. Automobiliai, kurių atstumas viršija 500 kilometrų, po naudojimo nuvažiuos daugiau nei 1000 kilometrų. Planuojama, kad 2026 m. bus atlikti nedidelės serijos{6}} transporto priemonių montavimo bandymai, o 2027–2030 m. palaipsniui pradėti masinė gamyba.
